炒股的杠杆什么意思 三菱加入＂日产-本田联盟＂,日企电动化＂报团取暖＂

发布日期：2024-10-06 23:23    点击次数：124

答：日方有关政客言行公然违背中日四个政治文件精神及日方在台湾问题上所作承诺，粗暴干涉中国内政，向“台独”分裂势力发出错误信号。中方对此强烈不满，坚决反对，已向日方提出严正交涉。

日前，综合外媒报道，三菱已与日产、本田展开谈判，或将加入两者组建的战略合作关系中，共同在车辆的电动化、智能化领域开展合作。

在电动化时代，日本车企的转型速度始终不及预期，面临压力巨大，“报团取暖”成为趋势。除了正在洽谈组建中的日产-本田-三菱联盟，丰田携大发、铃木、斯巴鲁、马自达等品牌组成的“联盟”成为另一极。

在发展智能化电动车上，日本汽车企业或将实现“报团取暖”。

日前，综合外媒报道，三菱已与日产、本田展开谈判，或将加入两者组建的战略合作关系中，共同在车辆的电动化、智能化领域开展合作。

受此消息助推，当地时间周一(7月29日)，三菱汽车股价收涨7.29%。

具体来看，今年3月，日产和本田宣布，双方已签署谅解备忘录，将在车辆的电动化和智能化领域开展战略合作的可行性研究。此次战略合作的可行性研究将涉及汽车软件平台、电动汽车核心部件以及互补产品等方面。

而三菱加入，也并不令人意外。首先，成立已久的雷诺-日产-三菱联盟，让日产和三菱没有合作门槛。日产还持有三菱34%的股份，协同发展大势所趋。

同时，本田和三菱此前就已在电动化领域展开合作，双方宣布将平等持股，成立一家新的电动车电池公司。

此外，在创新领域，多方合作还将有效削减研发等成本，实现优势互补。高盛的分析师表示，“日产、本田、三菱三家公司可以在合作中，分享规模经济带来的效益。”

最重要的是，在电动化时代，日本车企的转型速度始终不及预期，面临压力巨大，“报团取暖”成为趋势。除了正在洽谈组建中的日产-本田-三菱联盟，丰田携大发、铃木、斯巴鲁、马自达等品牌组成的“联盟”成为另一极。

由此，日本汽车有望形成两大“超级阵营”。其中，2023年，“丰田联盟”中，丰田汽车集团(含雷克萨斯、日野、大发)成为全球唯一销量突破千万辆大关的汽车集团，蝉联全球销冠；旗下的铃木同样跻身全球前十。另一阵营中，日产、本田同样是全球销量前十中的成员。

但值得注意的是，日本车企稳固的地位大多是基于在传统燃油领域积累的优势，但在全球汽车难以逆转的电动化转型趋势下，他们的优势正被迅速蚕食。2023年，丰田、本田、日产在全球范围内的电动车销售规模皆仅有10万余辆。对比来看，特斯拉在全球销售了超过181万辆电动车；比亚迪更是依托在新能源领域的优秀表现，跻身2023年全球销量前十。

在全球最大、也是电动化转型最坚定的中国市场，日系车企更是遭遇了困境。上半年，5家规模最大的日系合资企业全线下滑，广汽丰田售出336000辆，同比下滑25.80%；一汽丰田售出329067辆，同比下滑11.82%；东风日产(含东风英菲尼迪、启辰)累计销售330452辆；东风本田和广汽本田各自售出237883辆和207930辆，同比分别下滑0.78%和28.28%，与各自的巅峰表现都已不在同一基准线上。(中国经济网记者 郭跃)

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